Андреј е од „крајот на земјата“. Како киргистански механичар се бореше со асовите на Геринг

Андреј е од „крајот на земјата“. Како киргистански механичар се бореше со асовите на Геринг
Андреј е од „крајот на земјата“. Како киргистански механичар се бореше со асовите на Геринг
Anonim

Херојот на нашата приказна денес спаѓа во категоријата „гастарбајтери“, „равшани и џамшути“, на кои руската младина се однесува со гадење и иритација.

Андреј е од „крајот на земјата“. Како киргистански механичар се бореше со асовите на Геринг

Абдикасим Каримшаков. © / Министерство за одбрана на Руската Федерација

Повеќе од две децении што поминаа од распадот на СССР, неговите поранешни граѓани го заборавија концептот на "интернационализам".

Во услови на криза, економски и идеолошки проблеми, многумина почнаа да бараат спас, залутани во јата по етничка линија. Колку е попримитивна заедница, толку поволно се повикува на „гласот на крвта“.

Херојот на нашата приказна денес спаѓа во категоријата „гастарбајтери“, „равшани и џамшути“, на кои руската младина се однесува со гадење и иритација.

И малку е веројатно дека тој самиот би се противел на нешто како одговор, бидејќи тој беше човек со малку зборови. За него ќе кажат медали и наредби на градите. Меѓутоа, денес многу луѓе не ја знаат цената на медалите од првата линија, мерени не во долари и евра, туку во човечка храброст …

Тивок мајстор

Според древните киргистански легенди, крајот на земјата се наоѓа на источниот брег на езерото Исик-Кул.

Токму на „крајот на земјата“, во селото Курменти, во мај 1909 година, се роди момче во селско семејство, кое го доби името Абдикасим.

Тој имаше обично детство, исто како и неговите пријатели-пријатели. Како и тие, Абдикас сакаше соколарство - егзотична активност за жителите на централна Русија, но вообичаена за оние што живеат на брегот на Исик -Кул.

Покрај тоа, момчето го привлече технологијата. Тој сакаше да негува со разни механизми, помина многу време во гаражата на колективната фарма, им помагаше на механичарите, совладувајќи ја науката не во теорија, туку во пракса. По седум години училиште, Абдикасим отиде во Самарканд, на училиште за механика. Тој се врати во родното село со специјалност возач-механичар и многу брзо стана почитувана личност меѓу неговите соселани. Тие рекоа за него дека Абдикасим може да поправи с anything, и ако е потребно, тој ќе собере автомобил од примус и машина за шиење.

Пред војната, Абдикасим се пресели во градот Пржевалск, каде што започна да работи како инструктор во автомобилскиот клуб Осоавиахим.

Кога започна Големата патриотска војна, лаконскиот Абдикасим отиде во воената канцеларија за регистрација и запишување. Таму му објаснија - како специјалистот Абдикасим има право на резервација, и тој не подлежи на повик.

Но, механичарот „златни раце“, кој до тоа време веќе имаше над 30 години, само одмавна со главата и објасни дека е волонтер и не му треба резервација.

Дали ќе леташ на Ила наназад …

Во август 1941 година, Абдикасим Каримшаков беше испратен во воздухопловниот полк како пиштолџија. На армијата навистина и беа потребни техничарите, но Абдикасим инсистираше на тоа дека сака не само да подготвува авиони за другите, туку и да се бори себеси. И наскоро тој беше испратен во Техничкото училиште во Ленинград за да тренира како ловец.

„Beе бидете радио оператор и пилот во душата, Дали ќе леташ на Ила наназад … “

За време на воените години, оваа едноставна песна беше многу популарна. Напаѓачкиот авион Ил-2 е произведен во единечна и двојна верзија.

Борбеното искуство покажа дека Ил-2 е одлично возило, но незаштитено одзади, премногу ранливо за германските борци.

Автомобилот беше итно произведен во верзија со две седишта, со кокпит за стрелецот. Започна обуката на воздушни стрелци, кои требаше да заземат места во екипажите на Илов.

Стапката на преживување на ИЛ-2 во голема мера зависи од вештината на стрелецот. Во исто време, поради дизајнерските карактеристики, неговиот кокпит беше помалку заштитен од кабината на пилотот. И загубите меѓу пушкарите беа многу поголеми отколку кај пилотите.

Сето ова Абдикасим го знаеше совршено, но тој продолжи да се стреми кон битка, во многу топлина.

Екипаж

Од јануари 1943 година, помладиот наредник Каримшаков, дипломиран на училиштето за воздушна пушка, помина стажирање во резервен авијациски полк, а во мај 1943 година беше испратен во активната армија.

Во 75 -от гардиски авијациски авијациски полк, Абдикасим беше назначен за екипажот на насмеаниот помлад поручник.

- Распарчува, - се претстави.

- Абдикасим, - одговори Киргизите.

За секунда, конфузија се појави на лицето на поручникот, но тој веднаш беше пронајден:

- Може ли да те викам Андреј?

- Можеш, - мирно одговори Абдикасим.

Роден во Днепропетровск, Украинецот Анатолиј Брендис беше десет години помлад од неговиот стрелец, но во кочијата тие се разбираа совршено. Во битка, ова меѓусебно разбирање им го спаси животот повеќе од еднаш.

Екипажот со повик „Алтај“се крсти со оган на небото во Донбас. Веќе во првите битки, Толија и „Андреј“покажаа дека знаат да се борат совршено. Стрелецот успеа не само да ги одрази непријателските напади, туку и да пука на копнени цели.

Слика

Заминување по заминување, битка по битка … На крајот на септември 1943 година, кај Ил-2 Брендис и Каримшаков, кога се враќаа од борбена мисија, моторот почна да трепери. Авионот за напад заостанува зад групата и веднаш е нападнат од Месер, кој одлучи дека лесно може да се справи со тињата. Не беше така - стрелецот трипати ги одби нападите на германскиот ас и му дозволи на командантот да се извлече од потерата.

Воздушен стрелец на фронтот е ретка професија. Кога неговите другари беа ранети, Абдикасим полета како дел од другите екипи, правејќи три лета дневно.

Во полкот тој беше наречен „снајперист“, и немаше претерување во ова. На негова сметка беа уништени непријателски возила, противвоздушни пиштоли. Во ноември 1943 година, Абдикасим Каримшаков официјално го крена првиот соборен непријателски авион, уништувајќи го германскиот Ме-109.

Посигурен од оклоп

Анатолиј и Абдикасим постојано беа соборени - за нападна авион, ова е повеќе норма отколку вонреден настан. Но, излегувањето од топлина е исклучително тешка задача.

Во близина на Никопол, тие мораа да слетаат на неутралната зона, а потоа, под непријателски оган, трчајќи од кратер до кратер, да стигнат до нивниот преден раб.

Во пролетта 1944 година, за време на битките за Крим, тие наидоа на проблеми повеќе од еднаш. На 7 април, за време на нападот на непријателскиот аеродром Курман-Кемелчи, беше соборен авионот на командантот на ескадрилата, кој слета при итно слетување на непријателска територија. Алтај, чиј авион исто така беше оштетен, се бореше за местото на слетување, дозволувајќи му на друг Илу да седне и да го земе екипажот во неволја.

На 16 април, нова сорти и нова жестока битка-групата Ил-2 налета на противвоздушен оган, по што германските борци излегоа во воздух. Од шесте советски напаѓачки авиони, само еден остана во служба. Четири „Фок-Волф“на Хитлер се обидоа да го земат Ил-2 во „штипки“за да ги стават на нивниот аеродром и да ги фатат пилотите. Но, Абдикасим се бореше еден по друг. Theесот на Германците пресуши кога еден од борците пропадна, соборен од ловец Ил-2.

Еден од ударите го возеше Ил на нуркање, од каде Анатолиј го извади автомобилот само преку многу мазната површина на Црното Море. Кога се вративме на аеродромот, авионот изброи 72 дупки.

На 6 мај 1944 година, за време на нападот на германскиот аеродром, групата Ил-2 се судри со непријателските борци. Стрелците беа убиени во две советски возила. Потоа, авионите се обновија, а Абдикасим почна да го „штити грбот“со три „тиња“одеднаш. Тој одбил седум напади и дозволил сите авиони за напад да се вратат на аеродромот.

Пилотот Анатолиј Брендис за својот партнер рече: „Не треба да гледам назад. Зад мене е Абдикасим. Потешко е од било кој оклоп “.

Една шанса во илјада

Во почетокот на февруари 1945 година, нивниот Ил-2 повторно беше соборен. Седнаа на непријателска територија, Анатолиј беше ранет во ногата. Тој самиот не можеше да оди, па рече:

- Нема да успеам, Андреј, излези сам!

- Ух, - стрела стрелецот, го фати командантот и го одвлече до линијата на фронтот.

- Наредник мајор Каримшаков, ова е наредба! - викна пилотот.

„Андреј“тивко кимна со главата и продолжи по својот пат, носејќи го ранетиот командант на себе.

Успеаја да ја преминат линијата на фронтот до својата. Мистик, но тие пристигнаа на нивниот домашен аеродром токму во моментот кога командантот на полкот во формацијата извести за херојската смрт на екипажот на Алтај.

По овој инцидент, Абдикасим стави заробена германска пратеничка пушка 40 во пилотската кабина, со надеж дека ќе испука од него во случај на итно слетување на непријателска територија.

И неколку недели подоцна, се случи најневеројатниот случај во борбената биографија на стрелецот Каримшаков.

Ново сортирање, нов напад и повторно напад на германски борци, чии пилоти стануваа с and поочајни по крајот на војната. Абдикасим одбива напад по напад, но Германците продолжуваат да притискаат. И потоа по следниот истрел настанува тишина. На патничкиот митралез „Ила“останаа без касети.

Германецот, кој го забележа ова, почна да ја следи опашката, со намера сигурно да го заврши „рускиот“.

Адбикасим го погледна непријателот што се приближува, стискајќи ги тупаниците со импотентна омраза. И тогаш погледот падна на трофејната машина. Туркајќи ја цевката во отворот за митралезот, тој испука долго удар во правец на Месер.

На што сметаше? Без разлика на се. Така, војниците пукаат со пиштол во тенкот што се приближува, не сакајќи да се предадат пред неизбежна смрт.

Германскиот митралез МП 40, се разбира, не е наменет за воздушна борба, и во 999 случаи од 1000 не беше способен да му наштети на Месершмит.

Но, со Абдикасим Каримшаков се случи единствениот инцидент од 1000. Куршум од митралез го погоди единственото слабо заштитено место на борецот во носот - во процепот на ладилникот за масло, по што „Месерот“почна да чад и нагло слезе.

ИЛ-2 безбедно се врати на аеродромот.

Слика

Командант на Редот на славата

За време на Големата патриотска војна, наредникот -стражар мајор Абдикасим Каримшаков леташе 227 летови, за време на кои учествуваше во 52 воздушни битки и собори седум непријателски авиони (3 индивидуално и 4 во група).

Орден на Црвениот знаме, Орден на Црвена Звезда, Орден на патриотската војна од 1 степен, бројни медали … И што е најважно, Абдикасим Каримшаков стана целосен витез на Редот на славата, еден од 2672 година хероите добија таква чест за херојски дела за време на Големата патриотска војна.

Неговиот командант, Анатолиј Брендис, стана двапати Херој на Советскиот Сојуз. Веројатно, Абдиказам исто така беше достоен за оваа награда. Но, можеби тие мислеа дека двајца херои за еден екипаж се премногу, или можеби идејата за највисоката награда некаде беше изгубена.

За Анатолиј и Абдикасим тоа не беше толку важно. Не се бореа за награди. Тие само се бореа за својата татковина.

Слика

По војната, Абдикасим се вратил во родното село, работел како возач на трактор. Не беше лесно за човек со неколку зборови кога беше поканет во училиштата да разговара за војната. Но, тој одеше, сфаќајќи дека е многу важно за новата генерација да ги всади чувствата што го возеа него, неговиот командант и пријател Анатолиј, милиони други советски луѓе во таа страшна војна против фашизмот.

Цел живот живеел на „крајот на земјата“во близина на езерото Исик-Кул. Livedивеев чесно и достоинствено.

А учениците, кои можеби ги слушале приказните за Абдикасим Каримшаков во детството, сега работат во Москва за оскудни плати под смирувачките погледи на оние што ги нарекуваат „печалбари“.

Се чини дека во потрага по „европските вредности“изгубивме нешто многу поважно.

Но, ова не е вина на Абдикасим Каримшаков, вистински херој на Советскиот Сојуз.

Популарна по тема тема