Руски и американски флоти: статистика за уништување. Дел 3

Руски и американски флоти: статистика за уништување. Дел 3
Руски и американски флоти: статистика за уништување. Дел 3
Anonim
Слика

Овој дел е посветен на разгледување на специфични бродови уништени однапред и проценка на целосната тежина на загубата, во зависност од борбените способности.

Руски и американски флоти: статистика за уништување. Дел 3

Носачи на авиони

И веднаш постои остар контраст помеѓу Соединетите држави и Русија. Постојат две крајности, два пола на став кон сопствената флота. Русија загуби 4 носачи на авиони од Проектот 1143 пред предвиденото.Американците - ниту еден.

Слика

Да, авторот е свесен што беа советските крстосувачи што носеа авиони. Нема потреба да ги повторувате сите карактеристики на овој проект по стоти пат. Нема потреба да се обидуваме да ја докажеме бескорисноста на овие бродови и придобивките од нивното предвремено исклучување. Авторот е добро свесен дека бродовите беа контроверзни, нивните услови за работа беа тешки и нивните борбени способности беа скромни. Само ова не го негира фактот на нивното рано испраќање на ѓубрето. Во екстремен случај, постои таков збор - "модернизација". Штедливиот сопственик не донесува едноставни и брзи одлуки во врска со такви скапи и сложени производи. Во најмала рака, може да се разработат различни опции. Чувајте до подобри времиња. Па, индискиот проект за преструктуирање на проектот 11434 покажува што може да се направи по желба. Само во тие години тоа не беше интересно за никого. Многу поинтересно беше цената на старо железо.

Вкупниот резултат е 4: 0 во корист на САД.

Океански бродови

Најболната загуба на советската страна може да се смета за откажување на бродовите од Проектот 1134 со сите модификации. Да, борбените способности на чистиот 1134 без буквата беа многу скромни, и најверојатно модернизацијата не е препорачлива. Но, „А“и „Б“се доста млади бродови, одлични претставници на класата. Тие би можеле да бидат изменети за модерни задачи. Пример за ова е модификацијата BF. Како што покажува искуството на „Очаков“, бродовите на проектот 1134Б би можеле да останат во служба денес.

Втората голема загуба беше бродовите на 956 -от проект. Сите loversубители на флотата се добро свесни за проблемите со енергијата на овој тип бродови. Но, повторно, проблемот е страшен не затоа што постои, туку поради неподготвеноста да се реши. Поради некоја причина, овој проблем не постоел до 1991 година. И во кинеската морнарица, четворица претставници на овој проект се снаоѓаат доста добро.

Слика

Во САД, најсериозните загуби ги претрпеа уништувачите од класата Спруанс. 17 бродови од серијата беа исклучени од работа до 25 години. Уништувачите беа навистина извонредни бродови кои дозволија модернизација и развој од самиот почеток. Во 80 -тите, тие добија вертикални фрлачи, некои од бродовите добија можност да го испукаат ракетниот одбранбен систем „Стандард“, а во 2000 -тите, уште неколку бродови дури ги добија и најновите РАМ системи за противвоздушна одбрана. Како и да е, целата серија беше исклучена, иако одделни членови на класата може да останат во служба денес. Во исто време, тие не би изгледале како апсолутни диносауруси против позадината на помодерните бродови од типот Арли Бурк.

Покрај тоа, американската морнарица избра да не ги надгради првите 5 крстосувачи од класата Тикондерога, иако немаше основни пречки за ова. Може да се претпостави дека причината за нивното рано отпишување беше недостатокот на пари за модернизација, а стандардизацијата бараше отстапување од лансери водени од зрак.

Единствената класа бродови за кои не треба да се жали се уништувачите од класата Кид, првично создадени според барањата на иранската морнарица, а американците ги бараа за нивната флота. Очигледно, некои „извозни“туѓини првично ја попречија целосната модернизација и бродовите брзо беа продадени на Тајван.

Во принцип, тој го привлекува вниманието на фактот дека дури и пред предвиденото демонтираните американски бродови имаат подолг работен век (20-22 години), додека нивните советски противници тргнаа со иглички на игли на возраст од 17-19 години.

Резултат 26:22

Бродови од блиската морска зона

Најмалку чувствителна загуба на СССР беше проектот СКР 159А. И покрај нивната релативна младост, тие беа очигледно застарен проект, чија модернизација едвај беше препорачлива.

19 бродови на Проектот 1135 и 1135М беа откажани со просечна возраст од 19 години. Тоа беа цврсти бродови, со прилично силно анти-подморничко оружје. Инсталирањето на против-бродскиот ракетен систем „Ураниум“на еден од бродовите во серијата покажа како може да се зголемат ударните способности на бродот. Во секој случај, во класата на патроли тоа беше цврст, сигурен брод.

21 мали ракетни бродови на проекти 1234 и 12341, исто така, сериозно ги ослабнаа борбените способности на морнарицата во блиската зона. За разлика од Соединетите држави, Русија има потреба од одреден број вакви бродови, бидејќи во граничните мориња ни се спротивставуваат американските сојузници во НАТО. Тие немаат големи бродови, а корветите и ракетните бродови ја формираат основата на нивната борбена моќ. Норвешка е типичен пример. Симетричен одговор на оваа закана беа соодветните советски сили - МРК и РЦА. Затоа, нивното предвремено отпишување е доста болно за Руската Федерација.

Па, и тажен рекорд - 46 бродови на проекти 1124 и 1124М. Еден од најефикасните анти-подморнички бродови на Советската морнарица. Се разбира, тие немаа доволно starsвезди од небото, со слаба воздушна одбрана, но нивната употреба претпоставуваше близина на брегот и воздушна поддршка. Анти-подморските способности на овие бродови беа сосема соодветни, а тактиката на нивната употреба постојано ја покажува нивната висока ефикасност. Потрагата по подморницата беше извршена на нога на работното место, кога нејзините звуци беа минимизирани. И по воспоставувањето контакт, бродот со полна брзина се приближи до целта, спроведувајќи дополнително пребарување за вториот ГАС. Крајбрежната авијација може да се повика истовремено. Од гледна точка на модерното време, вредноста на таквите бродови можеби не е голема - поекономично и помудро е да се заштитат нивните води користејќи стационарен систем за откривање (како американскиот СОСУС), без губење гориво и време на екипажот. Но, во 90 -тите, овие беа с quite уште доста опасни бродови за непријателот.

Соединетите држави изградија фрегати, кои, во голема мера, не можат да се сметаат за бродови на „блиската“морска зона, бидејќи нивната главна задача беше да ги заштитат океанските конвои од советските подморници во случај на глобална војна. Штом исчезна опасноста од глобална битка, Соединетите држави почнаа да се ослободуваат од сите бродови од класата.

Regалењето за фрегатите од класата Нокс може да биде многу условно. Тие немаа посебни резерви за модернизација, поставувањето вертикални фрлачи на нив тешко би било можно. Нивната просечна возраст беше 22 години, што е јасно повеќе од нивните советски колеги.

Но, Американците не ги исфрлија фрегатите од класата О. Пери толку активно. Во 90 -тите, тие се ослободија од 21 прилично нови фрегати, и ова, се разбира, од гледна точка на здравиот разум, изгледа прерано. Потоа, процесот на исклучување на оваа класа бродови беше запрен, а останатите единици служеа до 2011-2015 година. Последните бродови од серијата беа отфрлени во 2015 година, откако служеа импресивни 30 години.

Вкупен резултат 86:21

Ракетни чамци

Соединетите држави практично не изградија бродови од оваа класа, и затоа нема што да се споредуваат. Единствениот претставник на класата Пегаз, всушност, искусни бродови. Врз основа на американските интереси, ова е тешко сериозна загуба.

Слика

Од страната на Русија, најчувствителната загуба е исклучувањето на бродовите од Проектот 12411 со прилично моќно оружје за удар од 4 проектили „Комарец“. Нема смисла да жалам за чамците на Проектот 205U - 10 бродови отпишани на возраст под 25 години беа јасно застарени.

Но, чамците на проектот 12411T ја имаа секоја шанса да се подложат на модернизација со замена на термитите со истите Комарци или Уран. И покрај тоа, 9 чамци беа отпишани пред предвиденото.Хидрофоличките чамци од проектот 206МР би можеле да бидат подложени на истата модернизација.

Севкупно, загубата на 30 чамци стана доста болна за Русија.

Миночистачи

Соединетите држави се ослободија од мисиите за засилување на мини речиси во екот на Студената војна, туркајќи го овој „не царски“бизнис врз своите европски сојузници во НАТО. Но, тие продолжија да градат одреден број бродови од оваа класа. Како и да е, тие не обрнуваа многу внимание на нив, и со крајот на Студената војна, дури и релативно младите бродови како Оспреј постепено се ослободуваа. Исто така, по 2010 година, неколку посериозни миночистачи од класата Авенџер беа исклучени.

СССР немаше на кого да го поттикне бизнисот за чистење мини, и затоа изградивме многу мини за чистење мини. И до крајот на Студената војна, огромен број од нив беа акумулирани, вклучително и многу застарени. Миночистувачите, генерално, се бродови кои живеат долго време. нивната опрема може да се ажурира за време на услугата. Како и да е, во 90 -тите години, голем број релативно нови морски миночитувачи на Проектот 266М и уште поосновните, Проектот 1265 беа исклучени од работа. Не вреди да се жалам за бродовите на Проектот 266 "без писмо", нивната просечна возраст беше 24 години На беа доволно возрасни.

Вкупен резултат - 57:13

Бродови за слетување

Единствената загуба на американската морнарица „пред време“меѓу водоземните сили беше бродовите за слетување на тенкови од класата Newупорт. Искрено кажано, тешко е да се окарактеризира оваа загуба во смисла на корист или штета. Бродовите беа доста контроверзни во дизајнот и речиси не се вклопуваа во концептот на „битка за слетување“усвоен во Соединетите држави со масивна вертикална покриеност и претовар на опрема со помош на DKVP. Од друга страна, според стандардите на силите за слетување, ова с yet уште не беа стари бродови.

Слика

СССР немаше толку моќни амфибиски сили. Сите рано исклучени „падобранци“беа подеднакво важни, тк. тоа беше збир од релативно мали бродови кои создадоа повеќе или помалку импресивна сила. Ова беше во согласност со концептот за употреба на слетувачката сила - за разлика од Соединетите држави, ние требаше да слетаме како дел од „помагање на крајбрежното крило на копнените сили“- односно, недалеку од нивните брегови, со краток премин покрај морето, но во движење - директно до брегот со тенкови и оклопни возила. Вообичаено е да се критикува овој концепт денес, укажувајќи на Соединетите држави, но ова е тема за посебен разговор.

Конечен резултат 19:18

Подморници

Подморската флота на СССР претрпе најголеми загуби.

Меѓу дизел подморниците, најсериозна е загубата на шест чамци на Проектот 877. Застарените чамци од Проектот 641Б, отпишани пред предвиденото во износ од 15 парчиња, се помалку значајни загуби, иако овие бродови с still уште би можеле да донесат некаква корист. На пример, како завеса на претходно подготвени позиции во близина на нивните брегови.

Нуклеарните сили загубија дури 48 подморници од балистичка ракета! Во принцип, не може да се кае за нив, намалувањето на нуклеарното оружје е неизбежно во секој случај. Сепак, искуството на Соединетите држави зборува за можноста за промена на квалификациите - обнова на SSBN во носачи на крстосувачки ракети или специјални средства. Во СССР, слична работа беше извршена во рамките на проектите 667AU. Друга работа е што едноставно е невозможно да се претворат сите чамци од типот 667А во износ од 19 парчиња и 667B во износ од 15 парчиња во носители на ЦД и подводни возила. Значи, овие бродови во секој случај требаше да претрпат непоправливи загуби. Во помала мера, ова се однесува на проектите 667BD и -BDR. Но, чамците на Проектот 941 с could уште можеа да служат. И не е неопходно да се наведат нивните наводно титанички димензии како контрааргумент - за подморнички носител на КР или ССБН ова не е од суштинско значење.

Меѓу носачите на крстосувачки ракети, бродовите на проектите 670М, 949 и 949А станаа предвремена загуба. Навистина, првиот не ги исполнуваше барањата за бучава. Но, тие беа едноставни, ефтини и многу сигурни бродови, кои с well уште би можеле да имаат корист, ако не во потрагата по непријателот, но барем во создавање напнатост за сојузничките флоти на САД во крајбрежните мориња.

Меѓу нуклеарните подморници од торпедо, бродовите на Проектот 705 станаа неизбежна загуба - нивниот напреден и не многу успешен дизајн, со огромни трошоци за одржување, го направија нивното исклучување неизбежно. Покрај нив, бродовите на Проектот 671 „без писмо“беа доста застарени и бучни чамци. Но, предвременото уништување на бродовите на проектите 671RT, 671RTM и 971 може да се нарече само саботажа.

Што се однесува до Соединетите држави, нејзините загуби во однос на позадината на СССР може да се сметаат неселективно. Покрај тоа, сите американски подморници беа сосема совршени и речиси секогаш беа пред советските подморници во однос на опремата и нивото на бучава.

Вкупен резултат 62:24

Конечни заклучоци

Така, сега можеме да ги поставиме нашите конечни оценки. Да ги повториме претходно направените откритија и да додадеме нови.

Русија загуби околу 1200 илјади тони поместување на модерни бродови, од кои 85% паднаа во ерата на владеењето на Елцин. Во исто време, изградбата беше намалена за 5-8 пати. Како резултат на тоа, флотата загуби значителен дел од својата борбена способност и престана да се обновува. Соединетите држави искористија само околу 300 илјади тони поместување модерни бродови и ја намалија изградбата на нови за околу 30%, поради што бројот на нивната флота се намалува екстремно бавно, а обновувањето со инфузија на свежа крв никогаш не застана.

Покрај тоа, сега можеме исто така да констатираме дека 254 бродови и подморници под 25 -годишна возраст, кои с still уште имаа значителен потенцијал, беа насилно уништени. Оваа загуба на највредните единици е всушност злосторство против одбраната на земјата.

Во исто време, мора да признаеме дека предвременото уништување на бродови кои се уште се подготвени за борба се случи во Соединетите држави, но во несразмерно помали размери. Американците предвреме отпишаа околу 98 важни воени единици, т.е. 2, 6 пати помала од Русија.

Сега не само што можеме да тврдиме дека с everything беше „лошо“во 90 -тите години, туку во однос на морнарицата, можеме да ја поддржиме оваа емотивна изјава со конкретни бројки. Покрај тоа, можеме да направиме политичка проценка на сите настани опишани погоре. Во ерата на Горбачов, намалувањето на флотата с still уште може да се објасни со некој здрав разум, на пример, желбата да се намали воениот товар на економијата, да се стави крај на Студената војна и да се ослободи од застарениот отпад од оружје акумулирано во претходната 30 години. Но, периодот на владеење на Елцин заслужува недвосмислена негативна оценка која не може да се ревидира, како и резултатите од Втората светска војна. Во овој период флотата беше принудена да уништи модерни и подготвени за борба единици во невидени количини, а индустријата речиси целосно го запре производството. По доаѓањето на власт В.В. Ситуацијата на Путин не се промени радикално, но во целина, курсот кон брз колапс на флотата очигледно престана да биде идеја и цел на властите. Процесите на непромислено уништување на с weapons уште подготвено за борба оружје полека се забавија, завршувајќи околу 2010 година. Изградбата на нови бродови, иако продолжи, се одвива со целосно недоволно темпо, што не може да не тагува. И иако има бавен раст на борбената сила од 2011 година, с still уште нема за што да се радува. Досега зборуваме само за достигнување на „дното“и ставање крај на континуираниот пад од 1987 година, но не и за одлучувачко заживување.

Користени извори:

Ју.В. Апалков: „Бродови на морнарицата на СССР“

В.П. Кузин и В.И. Николски: „Советска морнарица 1945-1995“

Популарна по тема тема