Приказни за оружје. Возило за генератор на гас ЗИС-21

Приказни за оружје. Возило за генератор на гас ЗИС-21
Приказни за оружје. Возило за генератор на гас ЗИС-21
Anonim
Слика

Речиси со право може да се истакне дека камионот всушност не е оружје. Или подобро кажано, воопшто не е оружје. Во наше време, тешко е да се замисли војска без илјадници возила и на првата линија и на задната страна. За време на Големата патриотска војна, с everything беше точно исто.

Денешната приказна е за автомобил што често може да се најде во задниот дел. Бензинот и дизел горивото, крвта на војната, отидоа првенствено на фронтот. А одзади, можеше и требаше да се вози она што беше при рака. И тука генераторот за гас ни се најде.

Значи, возилото за генератор на гас ЗИС-21.

Слика

Произведени од 1938 до 1941 година, беа произведени вкупно 15.445 единици.

ЗИС-21 беше стандарден камион ЗИС-5 со генератор на гас НАТИ Г-14. Генераторот за гас ЗИС-21 беше произведен во московската фабрика „Комета“. Неговата бруто тежина беше 440 кг. Висина на бункер 1360 мм, дијаметар - 502 мм. Тежина на гориво во бункерот - 80 кг.

Горивото може да биде дрвени блокови, брикети од струготини и струготини, пила отпад, брикети од јаглен и тресет, па дури и конуси.

Слика

Суштината на генераторот на гас е едноставна на прв поглед. Нецелосното согорување на горивото произведува мешавина од водород и јаглерод моноксид (СО). Сето ова се филтрира, се лади и се внесува во коморите за согорување. Ефикасноста на процесот достигнува 75-80%, а кај моторите специјално модифицирани или специјално дизајнирани за работа на генератор гас, преку зголемување на односот на компресија и мало зголемување на генераторот на гас, моќноста се постигнува речиси еднаква со онаа на бензински мотори.

Плус, во земјите каде што нема проблеми со шумите, има бензински пумпи на секоја ливада. Главната работа е суво гориво и без гниење.

Генераторот за гас беше монтиран на десната страна од кабината и прикачен на заградата со десната страна. Десната врата мораше да се направи половина поголема за да не се скрати телото. Но, патниците не се главната работа овде, главната работа е товарот.

Слика

Бидејќи генераторот на гас, монтиран на десната страна на автомобилот, имаше маса од повеќе од 400 кг, десната предна пружина на ЗИС -21 беше зајакната - наместо стандардните 6,5 мм беа инсталирани листови со дебелина од 8 мм.

Ладилници-прочистувачи за грубо чистење и ладење на гас, составени од три цилиндри поврзани во серија едни со други, се наоѓаа преку машината зад кабината под карго-платформата.

Слика

На левата страна на автомобилот, во близина на кабината беше инсталиран цилиндричен фин филтер со висина од 1810 мм и дијаметар од 384 мм. За да се запали генераторот на гас, беше инсталиран центрифугален вентилатор управуван од електричен мотор. На автомобили произведени во 1938 година, вентилаторот беше прикачен на заградата на десната подлога, а на ЗИС-21, произведен од 1939 година, на левата подножје на автомобилот.

Слика

За забрзано палење на моторот и за кратки движења, под хаубата беше инсталиран резервоар за гас од 7,5 литри.

Генераторот за гас ЗИС-21 ги имаше следните карактеристики:

Мотор 6-цилиндричен, во линија, 5555 см3, 73 КС. На гас, сепак, моќноста падна на 50 КС, но тоа се одрази на брзината, а не на носивоста.

Максималната брзина на бензин беше 60 км / ч, на гас - 48 км / ч.

Капацитетот на товарење е 2.500 кг, без снабдувањето со гориво.

Едно полнење на бункерот беше доволно за 60-100 километри трчање, во зависност од видот на натоварено дрво.

Се разбира, „газгените“не беа искористени од добар живот. Како и да е, за време на војната, тие ослободија значителен дел од бензинот за потребите на фронтот.Од Колима до Урал, илјадници гледачи превезуваа стотици илјади тони товар, издувајќи ги нивните генератори. И тие беа транспортирани на време, судејќи според резултатите.

Приказни за оружје. Возило за генератор на гас ЗИС-21

Патем, во Европа (Англија, Франција, Германија), генераторите на гас исто така се користеа сосема нормално, дури и на патнички автомобили. Но, тоа е сосема друга приказна.

Популарна по тема тема