Лесни оклопни возила 4х4. Дел 4

Лесни оклопни возила 4х4. Дел 4
Лесни оклопни возила 4х4. Дел 4
Anonim
Слика
Слика

Првата земја што разви возила заштитени од мини беше Јужна Африка. И ова се должи на видот на непријателствата што неговите вооружени сили беа принудени да ги спроведат. Денел е репер -одбранбена компанија во оваа земја и нејзините машини се добро познати. Покрај тоа, нови модели се додадени во неговото портфолио преку купување на Јужноафриканската машинска дивизија на BAE Systems. Во моментов, две компании се ангажирани во производството на оклопни возила во групата Денел: Денел возила системи, поранешни BAE Land Systems Јужна Африка и Денел Мехем, специјализирани за системи за откривање и расчистување мини, вклучително и возила за расчистување мини. Меѓу производите на Denel Vehicle Systems, може да се забележи патролното возило RG32M со бруто тежина од 9,5 тони и носивост од 2 тони. Во зависност од конфигурацијата, може да прими возач и 4 или 6 падобранци. Оние што седат во автомобилот се заштитени од куршуми од калибар 7, 62 и 5, 56 мм, заштита од куршуми со оклоп калибар 7, 62 мм се обезбедува со дополнителна резервација. Што се однесува до мините, возилото е заштитено од мини за разделување на персоналот ДМ31. Машината се напојува со мотор Steyr M16CTA со 180 КС. Врз основа на основната верзија, лесно тактичко возило LTV (Лесно тактичко возило) беше развиено со иста бруто тежина, но со намален товар, бидејќи беше зголемено основното ниво на заштита. Екипажот од четворица е заштитен од куршуми во согласност со STANAG 4569 Ниво 1 и мини од согласност со Ниво 2а / б. Исто така, ажурирана е и нејзината енергетска единица, со новиот M16 SCI мотор кој испорачува 268 КС. Повеќе од 800 машини RG32 се продадени низ целиот свет во различни варијанти; најголемите оператори на ова семејство машини надвор од Јужна Африка се Шведска, Египет и Финска. Понатаму, во зголемување на масата, гледаме возило заштитено од мини РГ21 сместува до 12 луѓе со бруто тежина од 15 тони и носивост од 5,2 тони. На оваа машина со мотор од 240 КС. комерцијалните компоненти надвор од полицата се широко користени. Екипажот е заштитен од огнено оружје до куршуми до 5,56х45 мм, како и од мини со капацитет од 21 кг (под тркалото) и 12 кг (под трупот) во ТНТ еквивалент.

Слика

Што се однесува до компанијата Мехем, покрај заслужената машина за заштита од мина Casspir, компанијата го нуди Casspir NG2000 во верзии А, Б и МПВ. Сите овие возила се базирани на заварено V-каросерија со тешки оски на Mercedes-Benz (товарен капацитет од 9 тони) што се користат во воените камиони на Mercedes Zetros. Верзијата Casspir A има мотор на Mercedes-Benz OM906LA со 231 КС, додека верзијата B има мотор Steyr WD10.290 со 290 КС. Димензиите на двата модели со мртва тежина од 11,5 тони и вкупна тежина од 14,5 тони се идентични, тие можат да примат до 12 војници. Трупот од 9 мм, изработен од челик Армокс 500, обезбедува заштита од Ниво Б6, додека може да издржи рудник од 14 килограми под дното и мини од 21 килограми под секое тркало. Денел Мехем има наследство Каспир во своето портфолио, што сеуште е успех на пазарот, иако веќе се доставени нови варијанти на неколку клиенти, вклучувајќи ги Ангола, Бурунди и Обединетите нации.

Paramount разви неколку оклопни возила во изминатите неколку години. Оваа група од Јужна Африка, исто така, доброволно соработува со странски земји, меѓу кои и Казахстан и Јордан. Ова е во согласност со филозофијата на компанијата, која во голема мера се базира на трансфер на технологија. Три автомобили од оваа компанија спаѓаат во категоријата што ни треба. Оклопното возило Мараудер има бруто тежина од 17 тони и носивост од 4 тони.Трупот со еден волумен од типот носач сместува екипаж од 2 лица и до 8 падобранци, оклоп распореден обезбедува основно ниво на балистичка заштита во согласност со нивото Б7 (куршум за пробивање оклоп 7, 62х51 мм). Минската заштита на оклопното возило Мараудер одговара на ниво 3а / б на STANAG 4569. Машината е опремена со турбодизел со моќност од 285 КС. Бројот на врати во оклопниот корпус е три: две на страните и една на подрачјето. Имајќи иста вкупна маса, но носивост од 3,6 тони, оклопното возило Матадор има исто ниво на заштита од мини, но зголемено ниво на балистичка заштита Ниво 3+, бидејќи издржува куршуми, вклучувајќи го и огнениот оган запалив 7, 62х54Р и вообичаените 12, 7х99. Покрај екипажот од двајца, Матадор може да смести до 12 целосно опремени борци, пристапот до автомобилот е преку две странични врати и задна врата со шарки. Ова оклопно возило од категоријата MRAP со мотор од 289 КС. се одликува со големи странични и задни прозорци за добра видливост. Што се однесува до моделот Мбомбе 4, познат на некои пазари под трговската марка Marauder XT, ова оклопно возило се одликува со повисоки нивоа на заштита: против -мерките на мините одговараат на Ниво 4а / б и балистичките - Ниво 3+. Рамното дно, кое обезбедува добра заштита од мини, овозможи да се намали висината на возилото на 2,45 метри, што имаше корисен ефект врз неговите знаци на видливост. Оклопното возило Мбомбе 4 има бруто тежина од 15 тони и носивост од 2 тони, носечко тело со независна суспензија. Мотор со 400 КС ви овозможува да постигнете максимална брзина од 150 км / ч. Автомобилот може да прими до 10 лица, пристапот до салонот се обезбедува преку две странични врати и една врата одназад.

Слика

Обединетите Арапски Емирати „Нимр“се смета за една од најбрзорастечките компании за оклопни возила. Основана во 2004 година од групацијата Бин berабер, компанијата сега е дел од ЕДИК (компанијата за одбранбени индустрии на Емирати), која собира 16 големи одбранбени компании од ОАЕ. На крајот на 2015 година, Нимр ја отвори својата главна фабрика во индустрискиот парк Тавазун, а веќе во јуни 2016 година, 1000 машини ги напуштија wallsидовите на новата фабрика. Портфолиото Нимр го вклучува семејството на лесни машини Ајбан. Под ова име ќе најдеме шест различни варијанти, меѓу нив има автомобили за специјалци, има и за полиција. Сите варијанти делат заедничка шасија со меѓуоскино растојание од 3,3 метри со Cummins мотор со моќност од 296 КС, поврзан со шестстепен автоматски менувач Allison 3000SP. Благодарение на резервоарот за гориво од 180 литри, досегот е 650 километри со брзина од 100 километри на час.

Сите оклопни опции што се нудат за воениот пазар имаат исти димензии - должина 5, 65 метри и ширина 2, 3 метри, додека изгледот на пилотската кабина е значително различен. Ајбан 420, со бруто тежина од 9000 кг, има максимална носивост од 3500 кг, опремен е со оклопна кабина со две седишта и голема карго платформа, оваа варијанта е наменета за општи задачи и логистика. Варијантата Ајбан 440А има бруто тежина од 9.200 кг и носивост од 1.100 кг, продолжена кабина со заштита од мини и експлозивни направи сместува четири лица, во задниот дел има малку скратена карго -платформа. Варијантата Ајбан 450 со бруто тежина од 9000 кг има максимална носивост од 2000 кг; оклопната кабина исто така може да прими четири лица. Продолжените кабини од двете варијанти можат да бидат опремени со одбранбени кутии. Сите варијанти можат дополнително да се оклопуваат, максималното ниво на балистичка заштита е Ниво 4, и заштита од експлозија до Ниво 3а / б.

Сосема поинаков тип на оклопни возила N35 е модификација на платформата RG35 на јужноафриканската компанија Denel Vehicle Systems, произведена е од компанијата Емирати во согласност со договорот потпишан во ноември 2015 година. Со вкупна тежина од 18.500 кг и носивост од 4300 кг (заштита од второ ниво), возило со конфигурација на тркала 4х4 може да има нивоа на балистичка и анти-експлозивна заштита, соодветно, Ниво 4 и Ниво 4а / б.Машината има мотор со моќност од 450 КС, може да прими, освен двајца членови на екипажот, до седум падобранци, заштитениот волумен е 11 м3. Прилично компактната кабина на оклопното возило N35, долга помалку од 6 метри и широка 2,7 метри, малку излегува надвор од мостовите, што овозможува добри агли на предните и задните настрешници, соодветно, 45 ° и 61 °. Што се однесува до огнената моќ, на возилото може да се инсталираат системи со екипаж и ненаселени со оружје од мал и среден калибар. Оклопното возило N35 првпат беше претставено во боите на ОАЕ во декември 2016 година на парадата на Националниот ден. Возилото беше опремено со Dynamit Nobel Defense 120 Remote Controlled Weapon Module (DUMV) FeWas вооружен со митралез од 12,7 мм. Возилото Ајбан исто така учествуваше на парадата, но не и во заштитена верзија за специјалните сили. Од самиот почеток, при развивање на возилото во соработка со Јордан, компанијата Емирати се потпираше на извозна продажба на своето оклопно возило Нимр (патем, таа беше развиена со учество на руски специјалисти). На пример, во Алжир, во тек е лиценцирано склопување на оклопниот автомобил Нимр 2, мал број возила беа продадени на Либија, но нарачката за Либан очигледно беше суспендирана. Компанијата од ОАЕ во моментов го проширува своето присуство во Југоисточна Азија.

Слика

Тајландската компанија Chaiseri разви свој оклопен автомобил First Win со аранжман на тркала 4х4 со тежина без 8,5 тони, носивост од 1,5 тони и капацитет за патници до 11 лица. Каминс мотор со 250 КС поврзан со автоматскиот менувач Allison 2500, возачот може да избере од погон на една оска или четири тркала. Челичниот лежиште со облик на V обезбедува балистичка заштита од ниво 2 и анти-мина заштита од ниво 4а / 3б. Возилото, достапно со една или две врати во плус строга врата, може да биде опремено со разни бедеми и DUMV. Тајландската армија веќе работи со овие машини, откако нарача 229 единици. Првиот странски клиент беше Малезија, локалната компанија Дефтек произведува машини по лиценца. Овој пример покажува како новите играчи влегуваат на пазарот на лесни оклопни возила и почнуваат да ги снабдуваат своите производи не само со националните вооружени сили, туку и да постигнат успех во други земји.

Лесни оклопни возила 4х4. Дел 4

Талес Австралија е еден од клучните играчи во полето на лесни оклопни возила. Австралиските вооружени сили купија над 1.000 свои возила „Бушмастер“, а Холандија, исто така, не стои настрана, чија армија и маринци распоредија 98 од овие возила. Во исто време, помал број од овие машини се во функција со Велика Британија, Индонезија, Јамајка и Јапонија. Оклопни возила Бушмастер беа распоредени едно време во австралискиот и холандскиот контингент во Авганистан. Возилото со вкупна маса од 15 тони, од кои 4 се товарни товари, и со заштитен волумен од 11 м3, може да прими до 10 војници, вклучително и двајца членови на екипажот. Товарот на возилото може делумно да се искористи за да се зголеми нивото на балистичка и минска заштита до трето. Платформа Bushmaster со 300 КС Caterpillar мотор е достапен во различни варијанти, вклучително и носач на персонал, оперативна контрола, амбулантна кола, дозвола, тешко оружје, носач на минофрлачи, противвоздушен ракетен систем, работилница. Се предлага за рутински лесен оклопен транспортер VBMR Leger од програмата Скорпија на француската армија. Покрај тоа, Австралија и Индонезија минатата есен потпишаа договор за развој на машина базирана на Бушмастер за да ги исполни индонезиските барања.

Надоврзувајќи се на својот успех со Бушмастер, Талес Австралија го разви помалиот и полесен Hawkei (слика подолу), дизајниран да одговара на програмата „Австралиска земја 121 фаза 4“, која ќе снабдува 1.100 PMV -L (Заштитени возила за мобилност - светлина) за општи, задачи за команда, комуникација и извидување.Хоки беше објавен како најпосакуван кандидат во октомври 2011 година; на крајот, по тестирање на шест прототипови и една приколка во 2012-2014 година, во октомври 2015 година беше доделен договор од 700 милиони евра, кој исто така вклучуваше испорака на 1.058 приколки. Последните две од почетната серија од 10 возила ја напуштија производствената линија во Бендиго и беа доставени до АИФ во ноември 2016 година. Со носивост од три тони и бруто тежина од 10 тони, возилото може да прими до 6 војници во верзија со четири врати и тројца во верзија со две врати. Машината се напојува со 270 КС Steyr M16 SCI дизел мотор, независна суспензија со пролетни амортизери и управување со четири тркала, што го намали радиусот на вртење.

Слика

Со цел да се поедностави одржувањето, телото од типот на носач е направено без заварување, сите делови се завртуваат едни со други. Нивото на основна заштита не се открива, но Б-комплет со тежина од околу 900 кг, доставен од израелската компанија Пласан, може значително да го зголеми нивото на заштита на ова возило за половина час. Вооружувањето се состои од модул за лесно оружје што може да прифати митралез од 12,7 мм или автоматски фрлач на гранати од 40 мм. Условот на Австралија беше тежината на возилото да биде помала од 7 тони. Ова ќе овозможи транспорт на оклопниот автомобил Хоки со комплет за резервација при суспензија на хеликоптер CH-47. Сите возила ќе бидат опремени со систем за управување со информации од Elbit Systems, кој е избран од Австралиската армија како стандарден оперативен систем за контрола. Сериското производство од целосен обем треба да започне во 2018 година; Групацијата Талес активно ги промовира своите машини на меѓународниот пазар.

Американски тешки тежини 4х4

Слика

Покрај оклопниот автомобил JLTV, програмата за која дефинитивно е најголема во областа на лесни оклопни платформи, американските компании се многу активни во промовирањето на потешки возила во конфигурација 4х4. Оклопниот автомобил Ошкош Дефенс, М-АТВ, развиен како одговор на потребите на американската војска за сеопфатно возило МРАП, способно да работи во авганистанско сценарио, останува популарна платформа во портфолиото на компанијата до денес. Некои странски земји што работат со оваа машина ја добија според директни меѓувладини договори; возилата се добиени од присуството на американската армија како резултат на намалувањето на флотата MRAP по повлекувањето на војниците од Авганистан. Вкупно 8.722 М-АТВ беа доставени до вооружените сили на САД и повеќе од 1.500 од нив беа откажани. Се чини дека Авганистан, Хрватска, Ирак, Либија, Полска и Узбекистан имаа корист од вишокот програма за воена опрема, додека Саудиска Арабија и Обединетите Арапски Емирати купија нови возила преку програмата за продажба во странство. Оклопниот автомобил, произведен во пет верзии - универзално инженерство, напад, команда и за специјални сили - е исто така достапен во конфигурација со зголемено меѓуоскино растојание. М-АТВ, кој може да прими пет лица, има мртва тежина од 12,5 тони и носивост од 2,2 тони, тој е опремен со мотор Каминс со капацитет од 370 КС. Оклопниот автомобил е опремен со суспензија TAK-4 и се базира на системот за заштита на екипажот Advanced Core 180; опсегот на крстарење е над 500 км.

Слика

Textron Systems го доставува своето оклопно возило TAPV (Тактичко оклопно патролно возило) на канадската армија, која ја доби првата од овие платформи во август 2016 година. Ова возило со тежина од 18,5 тони е базирано на возилата од семејството Командо, опремено е со независна суспензија и мотор „Каминс“, со задна моќност од 365 КС. 500 ТАПВ на канадската армија чинат 603 милиони долари за да ја заменат флотата РГ-31, дел од флотата ЛАВ 2 и да ја надополнат флотата Г-Ваген. Првите оклопни возила ТАПВ беа доставени до канадската воена база agејтаун, уште 8 бази го чекаат својот ред. Испораките на последната серија се закажани за почетокот на 2018 година, со целосна оперативна подготвеност за 2020 година.И, конечно, уште една тешка категорија во светот на американските платформи 4х4 е оклопното возило MaxxPro од Navistar Defense со мртва тежина од 15,5 тони и носивост од 4,5 тони, што дефинитивно овозможува да се класифицира како MRAP.

Популарна по тема тема