Тежок тенк ИС-4

Тежок тенк ИС-4
Тежок тенк ИС-4
Anonim

Малкумина знаат дека беше сериски, иако серијата беше мала, некаде околу 250 автомобили, по што беше прекината. Сета вина беше прекумерната тежина на автомобилот - околу 60 тони.

Тежок тенк ИС-4

Развојот на овој резервоар започна во јули 1943 година во фабриката во Челјабинск Киров под водство на Л. Тројанов, а подоцна - М. Балжи. На самиот почеток на 1944 година, проектираната машина го доби индексот „Објект 701“, а во март 1944 година проектот беше доставен до ГАБТУ. Во принцип, на комисијата му се допадна проектот, а во април истата година беше одлучено да се префрли на производство на прототипови.

Слика

Објект 701 со топот С-34-И.

Главната идеја за создавање на нов советски тежок тенк беше идејата за можноста за инсталирање помоќни артилериски системи на ова возило од оние на ИС-2. Затоа, експерименталниот објект 701 беше направен одеднаш во три верзии со различни пиштоли: Д-25Т, Ц-34-II и 100-милиметарски топови со голема моќност Ц-34-И.

Слика

Објект 701 со топот С-34-II.

Машините беа тестирани до есента 1944 година. И како и обично, откри многу недостатоци во дизајнот. Но, возилото имаше и една неоспорна предност, во неговиот фронтален оклоп од 160 мм не можеше да навлезе ниту еден тенк или противтенковски пиштол од советско или германско производство. Од вооружените системи, топ 122 метри С-34-II се покажа како најдобар.

Слика

На крајот на 1944 година, беа произведени уште два автомобили, на кои беше инсталиран надграден менувач. По тестирањето на овие возила, се сметаше дека резервоарот е сосема подготвен за масовно производство. Останува само да се одлучи со кое оружје да се ослободи.

Слика

ИС-4 во Кубинка.

Чудно е што топ C-34-II никогаш не бил препорачан за инсталирање во производствено возило. Победи гледиштето дека пиштолот Д-25Т од 122 мм, веќе совладан во производството, е доволен за решавање на задачите со кои сега се соочуваат тенковските сили, а за вооружување на тешка резервоар од нова генерација, потребно е да се префрли на 130 мм или дури и пиштоли од 152 мм (обид за инсталирање на топ од 130 мм беше направен на ИС-7).

Слика

ИС-4 на полигон некаде на Далечниот Исток.

Во април 1945 година, резервоарот беше пуштен во употреба и ставен во масовно производство под ознаката ИС-4. Трупот на возилото беше заварен, а бедемот беше фрлен со променлива дебелина на оклопот. Во прилог на споменатиот топ 122 мм Д-25Т, вооружувањето вклучуваше митралез од 12,7 мм поврзан со него. Истиот митралез беше инсталиран како противвоздушен пиштол на бедемот над отворот на натоварувачот. Една од карактеристиките на возилото беше оригиналната решетка за муниција. Во ИС-4, школките беа поставени во специјални метални касети, што може јасно да се види на фотографијата. Резервоарот имаше планетарен пренос, индивидуална суспензија на торзиона лента. Екипажот на тенкот беше 4 лица. Моторот беше придвижуван од дизел мотор В-12 со капацитет од 750 КС. Со овој мотор на автопат, резервоарот може да забрза до 43 км / ч.

Слика

Јамката за муниција на резервоарот ИС-4, метални касети за школки се јасно видливи.

Сериското производство на ИС-4 продолжи до 1949 година. И во основа овие машини служеа на Далечниот Исток.

За време на работата, се покажа дека масата на резервоарот го надминува носивоста на повеќето мостови и транспортни платформи. Токму оваа причина всушност ја закопа идејата за изградба на возила со тежина од повеќе од 50 тони. После тоа, честопати се користеше како цел на полигони за обука.

Слика

Возачкото седиште во резервоарот ИС-4.

Слика

Местото на стрелецот во тенкот ИС-4.

Слика

Топови и митралез на тенкот ИС-4.

Популарна по тема тема