Проект Раскал - лансирање на воздух нарачан од американските воздухопловни сили

Проект Раскал - лансирање на воздух нарачан од американските воздухопловни сили
Проект Раскал - лансирање на воздух нарачан од американските воздухопловни сили
Anonim
Проект Раскал - лансирање на воздух, нарачан од американските воздухопловни сили

Во напис од 02/04/2017 Мулти-режим на хиперсонично беспилотно летало „Чекан“

имаше врска до проектот Раскал:

Слика

Бидејќи се чини дека темата има заинтересирани читатели, предлагам да го разгледаме овој проект во посебна статија.

Во 2001 година, американските воздухопловни сили издадоа MNS-апликација * (во натамошниот текст, aвездичка ги означува условите и кратенките, чие декодирање е дадено на крајот на статијата) во кое се наведени барањата за оперативниот систем за лансирање на вселенски операции (ORS *)).

Слика

Барањата за MNS ги вклучуваа следните основни основни цели:

Слика

/ прогноза за потребите на пазарот за лансирање /

Како одговор на МНС, како и со оглед на очекуваните комерцијални потреби на пазарот за вселенско лансирање, предложени се неколку концепти за да се исполнат овие барања.

Слика

Најреален беше проектот базиран на принципот на лансирање „воздух“.

Достапен пристап за мали товари со пристап до Rascal-Responsive, поддржан од финансирање на DARPA.

Слика
Слика

Лансирање со воздух (АС) е метод за лансирање проектили или авиони од височина од неколку километри, каде што се испорачува лансираното возило. Возилото за испорака најчесто е друг авион, но може да биде и балон или авион.

Главните предности на авионот:

Факт е дека постои таков непријатен физички закон:

Слика

Почетниот наклон на орбитата не може да биде помал од географската ширина на космодромот

Скапо е да се изгради Кометал (заеднички вложувања, вселенски аеродроми) насекаде, а понекогаш и тоа е едноставно невозможно. Од друга страна, аеродромите (пистите) го покриваат речиси целиот свет.

Слика

Во теорија, може да се користи и носач на авиони. Некој вид на комбинација на „Лансирање на морето“и ВС (вселенско подигнување со воздух).

Во системот на вооружените сили, секоја писта всушност може да се користи, и воена и цивилна од потребната категорија:

Слика

Пример:

Вкупната тежина за полетување на системот за видеоконференции не е повеќе од 60 тони. Боингот 737-800 има бруто тежина на полетување од 79 тони. Пистите способни да примат Боинг 737-800 се само цивилни во САД за 13.000 (имаме околу 300), а со воени писти има повеќе од 15.000 аеродроми.

;

Уште повеќе: самиот авион (носач) може да пристигне во производствениот погон, таму е ПРОФЕСИОНАЛНО и во услови на стаклена градина, производот е инсталиран, тестиран, проверен, авионот се враќа на почетната точка (писта) и таму, откако се стекнал со надморска височина, на ниво на лет 12-15 врши полнење гориво, потоа забрзување, маневар за „лизгање“и лансирање на орбиталната фаза.

Системот за видеоконференции, всушност, нема потреба да ја „носи“ракетата, да ја спроведе PRR / физибилити студијата, а самиот МИЦ, всушност, не е потребен:

Слика

Платформата Cube-Sat како пример.

Слика

Исто така, постојат недостатоци:

Лансиран во март 2002 година, RASCAL е напор, поддржан и спонзориран од TTO * DARPA, да се развие делумно еднократно систем за лансирање во вселената, способен да достави товари до ЛЕО брзо и редовно по многу економична цена.

Фаза II (18-месечна фаза на развој на програма) започна во март 2003 година со избор на SLC (Ирвин, Калифорнија.) Како генерален изведувач и интегратор на системи.

Слика
Слика

Концептот RASCAL се базира на архитектурата Spacelift во воздух, која се состои од авиони за повеќекратна употреба:

Слика

и ракета за еднократна употреба (засилувач) (ELV *), која во овој случај се нарекува ERV *:

Слика

Во сложена форма во тие денови беше претставено како што следува:

Слика
Слика

Турбоџет моторите на возилото за повеќекратна употреба се направени во зголемена верзија, позната уште од 50 -тите години како MIPCC *.

Технологијата MIPCC е одлична за постигнување високи броеви на Мах при летање во атмосферата.

Слика
Слика
Слика

Откако достигна скоро хиперсонични брзини при хоризонтален лет, носачот прави аеродинамичен маневар од типот „динамичен слајд“(Маневар за зумирање) и изведува егзо-атмосферски (од надморска височина од повеќе од 50 километри) лансирање ракета за еднократна употреба (засилувачка фаза).

Слика
Слика

Високиот сооднос моќност-тежина на моторот со турбофан со технологија MIPCC не само што овозможува поедноставен двостепен дизајн на ЕРВ, туку и значително ги намалува структурните барања за ЕРВ, која, со таков излезен профил, не доживува значајни аеродинамички оптоварувања.

Следното повторно вклучување се предвидува да биде под 750.000 американски долари за да се испорача товар од 75 килограми до ЛЕО

Слика
Слика

Поради својата флексибилност, едноставност и ниска цена, архитектурата RASCAL може да поддржи циклус на лансирање помеѓу мисии помали од 24 часа

Во иднина, се планира да се користи опција со втора фаза на системот за повеќекратна употреба.

Слика

Интересен факт: во 2002 година, претседателот на Destiny Aerospace, г-дин Тони Матерна, инспириран од парите и перспективите на ДАРПА, доби идеја да користи за овој систем постоечки и исклучен американски суперсоничен борбен пресретнувач со едно седиште, едно мотор со делтоидно крило Convair F-106 Delta Dart …

Слика
Слика

Идејата беше доволно звучна и лесна за реализација.

Слика

Всушност, модификација на Convair F-106B веќе беше тестирана во 60-тите години со технологија MIPCC. Ако не се лажам, тој е развиен и тестиран на него.

Слика

Штета (од инженерска гледна точка) што евтиниот и брзо имплементиран проект РАСКАЛ базиран на Ф-106 не се симна од земја по скоро двегодишно истражување.

Прочитајте го конечниот нацрт на тој предлог подолу

Малата флота од седумте преостанати летачки Ф-106 достапни од Дејвис Монтан АФБ АЗ прво беше намалена на 4 единици (три Ф-106 беа префрлени за музејски прикази во замокот Калифорнија, Хил АФБ, УТ и Едвардс АФБ, Калифорнија) и Тони Мајка никогаш не се заинтересира и инвестираше.

За повеќе информации за F-106, видете овде:

Борбени-пресретнувачи Ф-106 и Су-15 „Чувари на небото“

Ме потсетува на нашите два МИГ-31Д, кои „стигнаа“до Казахстан и штотуку го завршија нивниот животен циклус.

Слика

"Ишим" се базираше на "Контакт", кој практично беше отелотворен во хардвер:

Слика

Првиот домашен успешен тест од носачки авиони: експериментално издание „07-2“со суспензија на стандардна ракета „79М6“, од аеродромот во Саришаган над групата полигони Бет-Пак Дала. 26 јули 1991 година

Слика

И празните места, без да ја доведат ракетата до траекторијата за пресретнување, беа испукани околу 20 единици.

Забелешка: Идејата на Томи Матерн не „потона во заборав“. StarLab и CubeCab планираат да лансираат сателити со мала големина во орбита на ниска Земја користејќи ракети со 3D печатење и техники за лансирање од воздух. CubeCab ќе се фокусира на подобрување на брзината на лансирање на минијатурни вселенски летала преку употреба на стари пресретнувачи F-104 Starfighter и нискобуџетни лансирни возила со 3D печатење.

Иако Ф-104 првпат полета назад во 1954 година, кариерата на овој заслужен авион може да се продолжи, а не за прв пат. Поради високата стапка на несреќи, авионот почна масовно да се отстранува од услугата уште во 70-тите години, но неговите високи карактеристики на летот му овозможија на автомобилот да издржи како тест-платформа и симулатор на летови на НАСА до средината на 90-тите години.

Со неколку Ф-104 во моментов управува приватниот оператор Starfighters Inc.

Слика

Неговата одлична стапка на искачување и високиот таван го прават Ф-104 соодветна платформа за лансирање проектили што звучат.

Слика

Проценетата цена за едно лансирање е 250.000 американски долари. Ова е далеку од евтино, но многу попрофитабилно отколку користењето големи возила за лансирање со делумен товар.

Проектот RASCAL беше затворен од DARPA во корист на проектот ALASA, кој исто така беше затворен во 2015 година во корист на проектот XS-1.

Објавување на ДАРПА- ноември 2015 година

Поими и кратенки означени со "*":

Слика
Слика
Слика

кликнете ЛЕО - Орбита на ниска Земја

Слика

потрошно возило за лансирање (ELV)

ЕРВ - Ракетно возило со трошење

Слика

MIPCC - Масовно инјектирање пред-компресорско ладење

TTO - Канцеларија за тактичка технологија (DARPA)

Користени документи, фотографии и видеа:

www.nasa.gov

www.yumpu.com

mk.wikipedia.org

www.faa.gov

www.space.com

www.darpa.mil

robotpig.net

www.456fis.org

www.f-106deltadart.com

www.aerosem.caltech.edu

www.universetoday.com

www.spacenewsmag.com

www.geektimes.ru (мојата страница е Антон @AntoBro)

Популарна по тема тема