Истегнете ги нозете по костимот

Истегнете ги нозете по костимот
Истегнете ги нозете по костимот
Anonim

Поради ограничените средства за вселенски програми, треба да се најдат алтернативни решенија. Ми доаѓаат на ум две едноставни опции, ако не и целосно решение на монетарното прашање, тогаш значително намалување на сериозноста на проблемот. Ова се две страни на иста монета: првата е изборот на приоритети и штедење на секундарните проекти, втората е вонбуџетско финансирање преку имплементација на комерцијални иницијативи, на еден или друг начин поврзани со вселената.

Наместо упорна секојдневна работа за раст на реалната економија, Министерството за финансии избра многу опасен и злобен пат со најмал отпор, имено, радикално намалување на буџетските расходи. Социјалните програми, науката и културата, медицината, инфраструктурните проекти веќе се најдоа под нож … Државната програма за вооружување и Федералната вселенска програма се под закана од кратења. Ако само сакаат да го преполоват првото, второто е веќе запленето и се закануваат дека повторно ќе го намалат.

Космодромот е поевтин

Потребата за умерување на трошоците во индустријата е принудна работа и не зависи од желбите на водачите на Роскосмос. Но, пред да зборувате за ова, треба јасно да дефинирате на што можете да заштедите, а што апсолутно не можете. Популарната мудрост вели: не штедете со купување ефтино - заштедете со тоа што не купувате премногу. Пристапот е јасен, останува само правилно да се утврди што е навистина излишно. Да започнеме со вселенските пристаништа. Без нив, не може да има космонаутика како таква. Нивото на достигнувања во истражувањето на вонземски простор директно зависи од нивното стабилно функционирање. И тие се исто така една од најскапите предмети во вселенскиот буџет. Нивното одржување и развој бара огромни ресурси. Затоа, важно е да се избегнат погрешни пресметки во создавањето и модернизацијата на инфраструктурата.

Да почнеме со космодромот Восточни. Информациите за цената на неговата конструкција се контрадикторни. Според официјалните податоци, создавањето на космодромот беше привремено проценето на 450 милијарди рубли, но практиката на подигнување на такви иконски структури укажува на постојан тренд кон значителен вишок на првичната проценка. Особено со оглед на оддалеченоста на објектот од многу добавувачи на опрема и материјали. Во меѓувреме, трошоците за новиот космодром може да бидат реално, ако не се намалат, а потоа барем да се продолжат навреме, и без да се наруши испораката на главните капацитети и, како последица на тоа, планираните датуми за лансирање.

На пример, сосема е можно да се одложи отворањето на полноправен аеродром на Восточни, што ќе го направи финансирањето и процесот на изградба поритмични. Ова ќе ни овозможи да победиме 8-10 години. Во иднина, кога ќе започнат масовни лансирања, вклучително и комерцијални и со меѓународно учество, на ред ќе дојде аеродромот. Во меѓувреме, за брза испорака на стоки до комплексот за лансирање (СК), се предлага да се користи одличниот воен аеродром „Украинка“, лоциран на 70 километри долж автопатот „Амур“.

Отпрвин, сосема е можно да се ограничиме на еден SC за тешкото лансирно возило „Ангара“. И кога лансирањата ќе станат почести, ќе биде јасно дали е потребна секунда или не.

На Бајконур, ситуацијата ќе се расчисти до оваа есен откако Казахстан ја избра и ја одобри конечната верзија на развојот на проектот Баитерек. Тогаш ќе разбереме што да оставиме во употреба и кои предмети можат безбедно да се напуштат.Постои опција за пренос на Казахстан дел од копнената инфраструктура со истовремено намалување на киријата за користење на страницата.

Во космодромот Плесецк, војската би сакала да добие втор СЦ за Ангара. Меѓутоа, земајќи ги предвид реалностите на државното финансирање, поразумно е делумно да се „преформатираат“плановите на вселенските сили. Имено: за време на советскиот период, овде функционираа дури четири SC за лансирното возило Сојуз. Сега се планира да остават две. Прашањето е, зошто да не се преправи еден од преостанатите за лесната верзија на лансирното возило „Ангара“? Засега, тој треба да започне со SC, кој е наменет за тежок носач. Постојат ризици од уништување на скапа инфраструктура на земја (во случај на несреќа со возило при лансирање). Неодамнешната експлозија на американскиот Антарс, која целосно ја уништи Велика Британија, ја покажа реалноста на оваа закана. Земајќи ги предвид веќе постоечките основи, нема да бидат потребни многу пари за да се преработи лансирањето на Сојуз во лесна ракета. Ваквата модернизација ќе чини приближно десет пати помалку од создавањето дополнителен Кометал за тешката „Ангара“.

Именувани во тек

Истегнете ги нозете по костимот

Многу опасен тренд од поново време е одобрувањето на раководителите на претпријатијата во индустријата на луѓе кои немаат посебно техничко образование. Како по правило, ова се економисти, менаџери, адвокати … desireелбата на раководството на Роскосмос да види доверливи луѓе на овие објави е разбирлива. Поточно, разбирливо е од гледна точка на лични врски, но апсолутно неприфатливо за бизнисот. Многу е сомнително дека именуваните лица кои знаат само да управуваат со готовинските текови се способни компетентно да решаваат комплексни технички проблеми.

Покрај тоа, многу новопечени директори го сметаат својот феуд само како корито, а не се грижат особено за бизнисот што им е доверен, во кој тие навистина не разбираат. Како по правило, тие ги започнуваат своите активности на функцијата со назначување на нивните сакани превисоки и неразумни плати. Претходниците, почесните луѓе, докторите на науки, па дури и академиците никогаш не сонувале за вакви награди. Како пример, можеме да ги наведеме информациите што направија голема врева за новото раководство на Воронеж КБКХА, кои самите си доделија плати што очигледно не одговараат на просекот за претпријатието.

За жал, ова станува вообичаено во домашната индустрија. Во последниве години, се појави цела класа менаџери, неспособни, но подготвени да управуваат со претпријатие од кој било профил, само за да имаат пристап до пари. Во исто време, се создава впечаток дека младата галаксија „шок работници на капиталистичкиот труд“апсолутно нема да сноси одговорност за резултатите од нивните активности.

Раководството на Роскосмос едноставно е должно да го преземе ова прашање под строга контрола и да ги стави работите во ред што е можно побрзо. На крајот на краиштата, зборуваме за многу милиони рубли пречекорување на трошоците.

Исто така, се чини разумно да има систем на лична одговорност за менаџерите на сите нивоа на управување, сличен на оној воведен во структурите на моќ. Ако назначениот вработен не се справи со своите должности (на пример, го спречи државниот налог), не само тој самиот ќе биде разрешен, туку и главниот менаџер кој го одобри пропаднатиот случај на позицијата.

Одете на светлината на Марс

Ветувачка насока е потрагата по економичен пристап до вселената. Сега, според грубите проценки, ставањето еден комуникациски сателит во геостационарна орбита го чини клиентот 60-80 милиони долари.

Слика

Инсталација на соларен електричен мотор (SEDU) со помош на топлински мотор, развиена во Истражувачкиот центар. Келдиш, овозможува двојно зголемување на ефикасноста на лансирното возило и намалување на трошоците за лансирање вселенски летала за истиот износ. Всушност, се користи како горна фаза. Спроведувањето на развојот ќе овозможи испорака на два тешки сателити наместо еден до геостационарната орбита во едно лансирање. Досега, само европската компанија Arianspace успеа да го стори тоа на светскиот пазар на услуги за лансирање.Со помош на SEDU, нашето возило за лансирање Протон-М, а потоа и лансирното возило Ангара, ќе биде повеќе од конкурентно во споредба со европските, кинеските и индиските колеги, а да не зборуваме за забрането скапиот американски (без возилото за лансирање Илона маска) и јапонските.

SEDU совршено се вклопува со лесни медиуми. Во исто време, постојат единствени можности за испорака на вселенско летало со тежина од половина тон користејќи го возилото за лансирање на конверзија Рокот до геостационарната орбита, што претходно беше едноставно исклучено поради недоволната енергетска ефикасност на носачот.

Како да не се потсетиме на полу-заборавениот концепт за „Прагматичен простор“, развиен во 1990-тите, кои беа гладни за економијата на земјата, од корпорацијата „НПО Машиностројенија“. Требаше да направи ефтини сателити од мала класа и да користи возила за лансирање конверзија за нивно испорачување во орбитата. И денес, многу од насоките наведени во „Прагматичниот простор“остануваат доста релевантни. Да, во текот на изминатите години, стотици стратешки проектили отстранети од борбената должност беа тривијално отстранети. Но, до почетокот на 2020-тите, скоро сите преостанати проектили од советско производство ќе бидат пуштени. Somethingе има што да лета!

Пробивен развој на И. Келдиш ви овозможува да испратите лесни научни вселенски летала во длабоката вселена: до Месечината, Марс, Венера … Доволно е да направите апарат и да го лансирате на готово и практично бесплатно лансирно возило за конверзија. Така, руските научници ќе добијат сателит во орбитата на Марс по цена од најмалку десет пати помала отколку со традиционалниот пристап. Уникатниот дизајн резултира со соодветна заштеда на трошоците. И сега само Русија има таква можност.

Облакодер со падобран

Со сигурност може да се каже дека во секое од претпријатијата подредени на Роскосмос има пробивни случувања. Постојат цели депозити од нив, и тие можат да се користат и за нивната намена и во цивилната сфера. Не би болило да се спроведе ревизија за да се идентификуваат најперспективните.

Слика

Ајде да разговараме само за едно. НМП Химки именувана по Лавочкин, пред десет години, претстави уникатен уред за надувување „Спасител“за итна евакуација на луѓе од високи згради. Развојот се базира на вселенска технологија, но е дизајниран да решава чисто копнени проблеми, што овозможува да се гарантира спасување на луѓето од облакодерот зафатен од пожар. Веднаш се сеќавам на настаните од 11 септември 2001 година, кога терористите ги уништија кулите близначки во Newујорк. Потоа загинаа околу 3.000 луѓе. Повеќето скокаат од прозорците од големи височини. Ако Спасителот беше таму, бројот на жртвите ќе беше десет пати помал.

Самиот уред, кога е преклопен, изгледа како ранец и не бара посебни вештини кога се користи. Во случај на опасност, мора да се стави на грб како спасувачка јакна, одете на балкон или седнете на прозорецот со грбот надвор и повлечете ја рачката. Гасот од кертриџот ќе го наполни уредот, кој ќе стане крут и конусен, станувајќи како голем шатл -бадминтон. Самото спасено лице ќе биде внатре во овој „шатлкок“, кој при спуштање ќе го заштити од пожар и удари против структурата на зградата. По неколку секунди, спасениот ќе слета безбедно. Зарем не е одлично?!

Но, каква е судбината на пронајдокот? Уредот Спасувач постојано се демонстрира на изложбени места во Русија и во странство. Пронајдокот предизвика прскање пред се со својата оригиналност. Некои познати луѓе се обидоа да лобираат за неговото производство, но работите, како што велат, с still уште се таму. Познатиот пилот Магомед Толбоев, херојот на Русија, понуди независно да го тестира уредот кога се спушта од стратосферата, но финансиерите се покажаа посилни од оваа почитувана и храбра личност. Немаше пари ниту за тестирање.

Во меѓувреме, модел со размер 1: 1 со човечка кукла беше тестиран со исфрлање од различни височини. Интересно, колку е поголем, толку е побезбеден летот и слетувањето. Гледаме бум во изградбата на облакодери.Тие се градат особено активно во Кина и Блискиот Исток, а исто така и во Русија. Сепак, никој не им гарантира сто проценти безбедност на нивните жители. Така, побарувачката за „Спасителот“лежи, како што велат, на површината.

И последното - колку пари се потребни за сериско производство на "Спасителот". Во личен разговор, еден од програмерите именуваше смешна сума: помалку од два милиони долари. Се согласувам, ова се само трошки што ќе се исплатат со молскавична брзина, со оглед на грижата за безбедноста на „небесните жители“, барем во странство.

Има многу вакви иновативни случувања. Не можеме ни да замислиме колку ги има.

Како заклучок, предлагам да ги повикам сите заинтересирани владини агенции, јавни и комерцијални организации, граѓани кои имаат вредни размислувања за развојот на астронаутиката, активно да се вклучат во потрагата по нови проекти и решенија, барем во фаза на дискусија за области на работа. За таа цел, треба да се објави отворен конкурс за идеи во областа на истражување на вонземски простор и повеќе. Има само еден критериум: проектите треба да бидат релативно ефтини, реални во однос на сложеноста и времето на извршување.

Популарна по тема тема